Esta primera etapa comienza con sorpresa, al cruzar el uso horario que separa -12 horas y +12 horas el amigo SIMACARS entiende que voy a viajar hacia el oeste (cuando voy hacia el este? y dice que mi ruta es de 13.000 millas, algo que la TBM no soporta.
Salimos de PASY con mucho viento pero un dia claro, soleado y luminoso, el aeropuerto tiene pinta de ser militar como realmente es.
Nuestro destino es la isla de Adak, que cuenta con el aeropuerto mas grande y sofisticado de todos los de las Aleutianas, que esto no nos nuble la visión, mas grande aquí, son 2000 pasajeros anuales. Hasta 1994 contaba con una base naval que hoy en día es lugar de interés histórico de los EEUU. La isla fue la base del proyecto Azorian, la búsqueda de un submarino soviético desaparecido el K-219. Lo cierto es que el submarino se hundió mucho mas al sur, pero claro, era algo secreto.
Volvamos al vuelo, estoy ya en ruta, a altitud de crucero y solo veo mar azul y cielos con pocas nubes. la ruta es fácil G8 JANNY DEJJE en efecto es una línea recta entre los dos aeropuertos.
Estoy teniendo un problema con el selector automático de combustible, no parece que accione nada, lo he pasado a manual, la dificultad es que noi he tomado nota del tiempo de consumos y voy a tener que cambiar de depósitos "a ojo"
Me esta dando muchos problemas el PA, se desconecta, se sale de rumbo, lo achaco y quizás esté equivocado, al mismo tema del punto del cambio horario que antes hacia referencia, pero claro, n o he leído nada reportado en vuelos en el pacifico. Pero el caso es que de repente el SIMACARS deja de creer que estoy a 13000 millas y me dice que me faltan 122, y por arte de magia el PA vuele a comportarse normalmente.
Ya tenemos el destino a la vista
Como no hay control y estoy sobre el mar, me he permitido bajar para tener vistas de las islas.
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